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[本土资讯] 沙洋打造临港新城 冲刺全省县域经济第一方阵

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    发表于 2018-12-10 13:22:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
      冬日汉江,天蓝水碧,数百米宽的江面浩浩荡荡。汉江沙洋段,一座大桥横跨汉江两岸,连接着东西交通命脉,大桥的西岸就是美丽的沙洋县城。近年来,沙洋县抢抓湖北省千吨级航运圈形成,以及蒙华铁路、枣潜高速公路建设机遇,换道超越,全力打造临港经济示范区,奋力冲刺全省县域经济“第一方阵”。沙洋县域经济在湖北省综合考评中,2015年、2016年、2017年三年连续前进了10位,是湖北省县域经济发展较快的地方之一。“我们要进一步解放思想、开拓创新、凝心聚力、奋发图强,谱写新时代沙洋‘创新转型、后发赶超’新篇章!”沙洋县委书记揭建平说。

      借力千吨级航运圈再造昔日“小汉口”

      沙洋,素有“汉江明珠”“小汉口”等美誉。上世纪二三十年代,与汉口、沙市、宜昌等并称为湖北八大重镇。进入新世纪,沙洋周边的县市陆续通了高速公路、火车,汉江航运日渐衰落,沙洋老码头繁华一度消逝。

      如今,“小汉口”繁华重现。在沙洋新港码头,码头上屹然矗立着五个“钢铁巨兽”,它们轻松地抓起巨大的集装箱以及散装货物捆件,或吊装上岸,或吊装上货船,好一派繁忙的景象。在沙洋新港码头外围,有一条笔直宽阔的景观大道连接着荆潜线和沙洋经济开发区。这条新港大道是码头与外界联系的“黄金通道”。

      沙洋新港码头项目是湖北省“十二五”期间重点建设的19个重要港口项目之一,由中国通商集团与沙洋县共同出资建设,并成立了沙洋县国利交通投资有限公司。新建成的码头既是荆门市内陆港的中心港口,也是千里汉江段首座综合性现代化码头。航线上至重庆,下达上海。

      2014年9月,江汉运河通水通航,沙洋成为810公里“荆州—沙洋—武汉”千吨级航运圈的重要节点。江汉运河全长67.1公里,在沙洋境内有33.4公里,相比货船从长江中游到武汉,走沙洋航道缩短水运里程180公里。

      随着江汉运河通水通航、千吨级航运圈的形成,以及蒙华铁路、枣潜高速的建设,沙洋将成为鄂中重要的公铁水联运物流枢纽、汉江生态经济带上的发展热地。

      开展战略合作,建成汉江最大现代化港口。组建沙洋新港区,投资5亿元建成汉江沙洋港中心港区一期综合码头,共有6个千吨级泊位,设计年货物吞吐量500万吨,集装箱运输50万标箱,成为“千里汉江”规模最大的集装箱码头。汉江沙洋港2016年7月1日正式开港开埠,起运汉江第一个集装箱。截至目前,汉江沙洋港已完成杂货和散货吞吐量近120万吨、集装箱5万余标箱,走水运的企业物流成本降至0.1元/公里/吨,提升了产品竞争力。

      装备制造风生水起打造交通物流枢纽

      凭借区位、交通优势,沙洋坚持招大引强,发展装备制造产业。坚持优惠政策向大项目集中、优质服务向大项目集中,紧盯行业龙头企业,全力以赴招商引资。2016年,成功引进中国民营企业500强、中国民营制造业100强的湖南泰富重装集团,在沙洋投资30亿元,规划占地1500亩的华中智能制造产业园,并着力引进电机、电线、电缆、大型制造、智能控制、回转支撑等配套企业。泰富重工沙洋公司从洽谈到运行,再一次见证了“沙洋速度”,创造了六个之最:洽谈时间最短,从洽谈到签约用了不到1个月的时间;征地拆迁最快,只用了1周的时间;建设质量最高,500多根桩基,30多米深,每根立柱重7.5T;建设工期最短,从2016年6月28日开工至2017年6月22日试产,不到一年时间;智能化程度最精,联合厂房由机器人操作;市场前景最好,截至目前已签订单3亿元,实现产值1.5亿元。项目全部投产后,可创年产值15亿元,实现利税2亿元,并提供就业岗位500余个。该项目的实施改写了沙洋没有重型装备制造产业的历史、没有临港工业的历史,必将为沙洋打造汉江流域临港经济试点示范区,冲刺全省县域经济第一方阵提供强大支撑。

      泰富重工沙洋公司副总程锐介绍:“码头是泰富落户的先决条件,40多吨的门座式起动机,10多个部件超长超宽,从沙洋运往荆州,运费比公路便宜五成。”

      沙洋县县长刘克雄介绍说:“泰富重装、京冶轴承、人民泵业等一大批装备制造项目落户沙洋,一个大型装备制造产业园区已初现雏形。”

      推进转型升级壮大玻璃建材产业

      玻璃制造是沙洋的传统支柱产业。沙洋县出台《加快推进玻璃产业转型升级发展的意见》,实施项目、融资、技术等20多项扶持措施,引导企业淘汰15条格法生产线,新上两条日熔化总量1400吨的浮法生产线,玻璃产业实现“浴火重生”,目前产销两旺。积极推进年产600万㎡Low-E玻璃深加工项目、10000t/a电熔材料项目、350t/d汽车玻璃原片、硕星面板等项目,进一步拉长产业链条,形成集聚发展态势。2017年,沙洋玻璃产业的税收超过1亿元,是转型前的二十多倍,销售收入是以前的五倍,但排放不及原来的十分之一。

      “相比公路和铁路运输,依靠水运方式每年为企业节约不少成本,我们的厂离码头直线距离不到两公里,算是近水楼台先得月吧!”湖北明弘玻璃有限公司销售科科长王忠强兴奋地说。明弘玻璃每年都需要从南京购进约6万吨玻璃渣原料以及从江苏镇江购进近8万吨石油焦燃料,靠水运走新港码头运输成本分别节约15%、50%。

      “没有沙洋港的交通优势,就没有玻璃产业的快速扩张。”湖北明弘玻璃有限公司副总经理章言清说。和走公路相比,水路运费大幅降低,一个重量箱可节省运费2元至5元。算下来,一年可节省运费1000多万元。随着玻璃新品研发,一些超长、超宽、超高的玻璃产品走高速公路有限制,但走水路畅通无阻。

      交通瓶颈打通,明弘玻璃加快技术攻关,除了能生产钢化玻璃、中空玻璃、夹胶玻璃等深加工产品外,还进军电子玻璃(手机屏幕)、玻璃棉、镀膜玻璃等高附加值领域。以明弘玻璃为龙头,沙洋玻璃产业从“规模扩张”转向“结构升级”。今年,投资6亿元的玻璃器皿,投资3亿元的制镜生产线,投资6亿元的子创镀膜技术有限公司等先后落户沙洋,进一步延伸了玻璃产业链条,湖北玻璃生产第一县正在形成。

      据介绍,沙洋规划3年至5年建成产值百亿元的玻璃产业园,成为全省主要的玻璃产业基地、玻璃产品集散地和玻璃行业高新技术转化中心,打造一支门类齐全的“玻璃舰队”。
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